Pełną parą lekcje europejskie ruszyły także na północy regionu

Prowadzi je asystentka naszego europosła, Karolina Nester (na zdjęciu). – Uczniowie wykorzystują zdobytą wiedzę i nie boją się zadawania trudnych pytań – zdradza współpracownica Artura Zasady.

Na południu województwa już niemal wszystkie szkoły ponadgimnazjalne uczestniczyły w projekcie zainicjowanym przez biuro lubuskiego europosła. Na północy lekcje europejskie ruszyły pełną parą od początku stycznia.

- Prezentuję uczniom wiadomości o głównych instytucjach UE, pracy naszego europosła oraz możliwości zrobienia kariery w unijnych strukturach – opowiada K. Nester. – Jednak najważniejszym punktem każdego spotkania jest… dyskusja.

Po części merytorycznej, uczniowie często dzielą się  wątpliwościami, poszerzają rozmowę o najbardziej interesujące ich wątki, zadają niekonwencjonalne pytania.

- To właśnie przez te kilka minut widać, że młodzież potrafi wykorzystać już zdobytą wiedzę i nie boi sie zadawania trudnych pytań, choćby o politykę imigracyjną Wspólnoty, czy też o polską suwerenność – dodaje asystentka europosła. – Dla mnie najważniejsze jest zaspokojenie ciekawości słuchaczy i udzielenie im jak najdokładniejszych odpowiedzi. Myślę, że zawsze obie strony są usatysfakcjonowane.

Wszystkie szkoły, które chcą wziąć udział we współpracy z biurem Artura Zasady proszone są o kontakt: k.nester@arturzasada.pl

Szerokim echem odbiła się w mediach konferencja zorganizowana przez Artura Zasadę

Spotkaniem w biurze naszego europosła zainteresowała się m.in. Polska Agencja Prasowa. Nie zabrakło informacji także w prasie, radiu i telewizji lokalnej.

Czytaj więcej

Gazeta Wyborcza/PAP

Gazeta Wyborcza/Zielona Góra

Gazeta Lubuska

Radio Zachód

Radio Plus

Wirtualny Nowy Przemysł

Bankier.pl

Money.pl

Dla Pilota

Portal Samorządowy

Co dalej z lotniskiem w Babimoście? Czas na strategię

Dziś na zaproszenie Artura Zasady w Porcie Lotniczym Zielona Góra spotkali się specjaliści z branży lotniczej, a także władze województwa. Powód? Dyskusje na temat przyszłości lubuskiego lotniska.

W Babimoście w konferencji roboczej wzięli udział m.in.: Krzysztof Banaszek, prezes Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, Zbigniew Mączka, wiceprezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Jacek Balcer, rzecznik prasowy PLL LOT, Andrzej Ilków, dyrektor w Przedsiębiorswie Państwowym “Porty Lotnicze”,  Maciej Król, prezes spółki Lotnisko Zielona Góra/Babimost i Ryszard Dobrowolski, dyrektor Portu Lotniczego Zielona Góra.

Nie zabrakło także wojewody lubuskiej Heleny Hatki, marszałek województwa lubuskiego Elżbieta Polak, posłanki  Bożenny Bukiewicz oraz posłów: Bogdana Bojki i Klaudiusza Balcerzaka, a także senatora Stanisława Iwana.

Artur Zasada: – Lotnisko w Babimoście jest integralną częścią Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego. I tak, jak walczymy o S3, która jest kręgosłupem drogowym korytarza, tak samo musimy pamiętać o naszym porcie lotniczym. Jest on jednym z trzech, obok Szczecina i Wrocławia, który zawiera się w korytarzu, w jego polskiej części.

Nie może być tak, że nasze lotnisko nagle przestanie działać. To właśnie tutaj planowane są bazy logistyczne. Tutaj transportowane będą towary z północy Europy do Adriatyku, a także w drugą stronę. I my o tym pamiętamy. Ale potrzebujemy wsparcia. Dziś właśnie szukaliśmy sojuszników po stronie ekspertów lotniczych, których zaprosiliśmy. Przekonujemy ich, że mamy świetne miejsce, doskonale położone i tylko od nas zależy, czy uda nam się to wykorzystać.

W ciągu dwóch, trzech miesięcy będzie opracowana strategia marketingowa dla terenu lotniska. Ona nam wskaże kierunek, w którym powinniśmy pójść.

Dzisiejsze rozmowy były trudne. Przylecieli do nas ludzie, którzy mają ogromną wiedzę na temat lotnictwa. Przyjechali, aby podzielić się z nami wiedzą, ale także obawami o dalsze losy portu lotniczego. Te obawy szybko jednak zostały rozwiane. Z jednej strony zobaczyli naszą ogromną determinację, z drugiej obejrzeli samo lotnisko i jego infrastrukturę, że jest ogrodzone, są odpowiednie hangary,  urządzenia gwarantujące bezpieczeństwo załogom i pasażerom, ponad 350 ha ziemi, która jest przygotowana do tego, aby przyjmować samoloty.

Elżbieta Polak: – Dziękuję europosłowi Arturowi Zasadzie za wsparcie samorządu. Należy promować nasze lotnisko na wszelkie, możliwe sposoby. Dziś spotkali się specjaliści, przyjaciele naszego portu lotniczego. Usłyszeliśmy od nich bardzo wiele istotnych informacji. Wierzę, wszyscy wierzymy, w rozwój lotniska. Zapewniam, że pod koniec marca będzie dostępna jego strategia rozwoju, biznesplan. W kwietniu zapewne znów spotkamy się z fachowcami, których dziś zaprosił nasz europoseł.

Helena Hatka: – Lotnisko w Babimoście ma swoje dzanse. Może być ważne nie tylko dla naszego regionu, ale także dla całej zachodniej Polski. Rząd jest zainteresowany rozwojem województwa lubuskiego. Czego dowodem jest fakt, że port lotniczy znalazł się w wieloletniej strategii rozwoju kraju. Zobowiązuję się, że będę wspierała władze województwa w dalszym działaniu.

Bożenna Bukiewicz: – Dzisiejsze spotkanie było dużym sukcesem, o czym świadczy przede wszystkim lista osób, które nas odwiedziły. Prezes Banaszek już zupełnie inaczej z nami rozmawia. Widzi naszą siłę i przekonanie do istnienia i funkcjonowania naszego lotniska. Powtarzam jednak, że nie osiągniemy celu, jeżeli nie będziemy walczyć wszyscy razem.

Artur Zasada osobiście podziękował Cezaremu Grabarczykowi

Dziś w Brukseli lubuski europoseł spotkał się z ministrem infrastruktury. Nie szczędził szefowi resortu słów wdzięczności za pomoc i zaangażowanie w sprawę budowy drogi S3 w naszym regionie.

Obaj politycy dyskutowali też o priorytetach nadchodzącej niebawem prezydencji Polski w radzie Unii Europejskiej. – Omówiliśmy również bieżącą politykę lotniczą Wspólnoty – zdradza Artur Zasada.

Przypomnijmy, wczoraj premier Donald Tusk zapewnił, że w budżecie są pieniądze na budowę trasy szybkiego ruchu S3.

W sprawę powstania ważnej dla Ziemi Lubuskiej, popularnej “Eski” od początku kadencji mocno zaangażowany był A. Zasada. Tydzień temu m.in. spotkał się z komisarzem do spraw transportu Siimem Kallasem.

Według wyliczeń rząd przeznaczy na budowę S3 2,7 mld zł, z czego 780 mln jeszcze w tym roku.

Dziś obradowała Komisja Transportu i Turystyki

Artur Zasada zabrał głos w sprawie redukcji stawek dostępu do infrastruktury dla tzw. „cichego” taboru.

Poniżej prezentujemy całość wystąpienia lubuskiego posła do Parlamentu Europejskiego:

“Chciałbym odnieść się do kwestii redukcji stawek dostępu do infrastruktury dla tzw. „cichego” taboru.

Komisja proponuje zapis, na mocy którego obniżenie stawek dla przewoźników kolejowych będzie obowiązkowe w sytuacji, gdy pobieranie opłat za hałas jako element kosztów zewnętrznych będzie dozwolone przez legislację UE dla towarowych przewoźników drogowych.

W mojej opinii wprowadzenie w życie takiego przepisu może spowodować pogłębienie nierównowagi konkurencyjnej pomiędzy przewozami drogowymi a kolejowymi.

Czy nie byłoby zasadnym, aby wprowadzić system finansowania bezpośredniego dla właścicieli lub użytkowników wagonów kolejowych? Będzie to prawdopodobnie szybszy i tańszy sposób osiągnięcia celu, jakim jest zmniejszenie hałasu kolejowego, niż różnicowanie opłat za dostęp do infrastruktury.

Zapisy projektu dyrektywy nie gwarantują stworzenia zachęt dla przewoźników do modernizowania wagonów, gdyż w wielu krajach stawki dostępu dla pociągów towarowych są tak niskie, że nawet zaniechanie pobierania opłat nie pozwoliłoby na szybki zwrot środków zainwestowanych w modernizacje wagonów.

Brak jednoznacznego wskazania źródeł refundacji zarządcom infrastruktury kosztów poniesionych z tytułu zmniejszenia poziomu opłat i gwarancji, że koszty te będą refundowane, rodzi pewne niebezpieczeństwo: Istnieje ryzyko, że w celu pokrycia tychże kosztów zarządcy infrastruktury będą podnosić pozostałe opłaty ponoszone przez przewoźników. W efekcie może to doprowadzić do dalszego zmniejszenia konkurencyjności przewozów kolejowych względem innych gałęzi transportu.

I ostatnia uwaga: Przewoźnicy z państw Europy Centralnej i Wschodniej, ze względu na zaległości finansowe, które przekładają się na złą sytuację posiadanej floty, nie są i w najbliższej przyszłości nie będą w stanie samodzielnie, bez dodatkowego zewnętrznego wsparcia finansowego, pokryć kosztów związanych z przezbrojeniem posiadanych wagonów pod kątem obniżenia emisji hałasu“.

Co dalej z lotniskiem w Babimoście?

Już w piątek w biurze Artura Zasady spotkają się przedstawiciele z branży lotniczej. Będą dyskutować o przyszłości Portu Lotniczego Zielona Góra.

Udział w spotkaniu na lotnisku w Babimoście, a także konferencji prasowej zapowiedzieli: Krzysztof Banaszek, prezes Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, Zbigniew Mączka, wiceprezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Jacek Balcer, rzecznik prasowy PLL LOT, Andrzej Ilków, dyrektor w Przedsiębiorswie Państwowym “Porty Lotnicze”,  Maciej Król, prezes spółki Lotnisko Zielona Góra/Babimost i Ryszard Dobrowolski, dyrektor Portu Lotniczego Zielona Góra.

Nie zabraknie także wojewody lubuskiej Heleny Hatki, marszałek województwa lubuskiego Elżbieta Polak, posłanki na Sejm Bożenny Bukiewicz i oczywiście naszego europosła Artura Zasady.

Spotkanie z dziennikarzami rozpocznie się o godz. 14.00, w biurze europoselskim w Zielonej Górze, przy ul. Sienkiewicza 36.

(fot. gazetalubuska.pl)

“Agency Europe” cytuje Artura Zasadę

Agencja prasowa dostrzegła starania lubuskiego europosła o powstanie Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego (TEN-T).

“Polski poseł do Parlamentu Europejskiego rozpoczął walkę o to, by Korytarzowi poświęcono więcej uwagi” – czytamy w notce agencyjnej. – “Korytarzowi, który już jest częścią Strategii Bałtyckiej i jednocześnie najdogodniejszym połączeniem pomiędzy Morzem Bałtyckim a Adriatykiem“.

Dziennikarka AE przypomina, że m.in. w tej sprawie Artur Zasada, wraz z innymi europarlamentarzystami zainteresowanymi przyszłością sieci TEN-T,  spotkał się 18 stycznia z Siimem Kallasem, komisarzem do spraw transportu.

Co ważne, według informacji agencyjnej Komisja Europejska ostateczne propozycje tego, jak będzie wyglądała sieć TEN-T przedstawi do lata bieżącego roku.

Rozstrzygnięcie Komisji ma dla Polski ogromne znaczenie. Powód? Projekt konkurencyjny do TEN-T przedstawili Niemcy. Łączy on państwo naszych zachodnich sąsiadów z Włochami, przecinając Czechy i Austrię. Pomysł zaprezentowany przez Niemców całkowcie pomija Polskę.

Przypomnijmy, że zgodnie z założeniami korytarz środkowoeuropejski przebiegałby przez województwo lubuskie. Jego kręgosłupem natomiast byłaby m.in droga szybkiego ruchu S3.